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Voo China Airlines 611

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{{Info/Acidente aéreo
nome = Voo China Airlines 611
imagem = File:B-1866 at Kai Tak Airport in 1996.jpg
legenda = O avião envolvido enqunto ainda era registrado como B-1866, em 1996 no Aeroporto Internacional Kai Tak
data =
causa = Falha estrutural devido a má manutenção e fadiga no metal
local = Arredores das Ilhas Pescadores, Estreito de Taiwan, Taiwan
coordenadas =
origem = Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek, Taiwan (República da China)
escala =
destino = Aeroporto Internacional de Hong Kong, Hong Kong, China
passageiros = 206
tripulantes = 19
mortos = 225
feridos = 0
sobreviventes = 0
modelo = Boeing 747-209B
operador = China Airlines
prefixo = B-18255
primeiro voo=16 de julho de 1979
O Voo China Arilines 611 foi realizado por um Boeing 747 que partiu do Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek em Taiwan em 25 de maio de 2002 com destino ao Aeroporto Internacional de Hong Kong, em Hong Kong.
Porém 25 minutos após a decolagem Acessado em 21 de novembro de 2009 o avião desapareceu das telas de radar. O avião sofreu uma despresurização enquanto estava sobre o estreito de Taiwan e os destroços caíram no mar. Todos os passageiros e a tripulação morreram no acidente.

O voo e o desastre

A rota Taiwan-Hong Kong é uma das mais movimentadas do mundo. É tão lucrativa, que a fez ser conhecida como a Rota de Ouro.
No dia 25 de maio, às 14h50 horário local, o voo decolou, com previsão de chegada às 16h28. Porém, 25 minutos após a partida a aeronave, que se encontrava a 35.000 pés de altitude, sumiu dos radares, próxima às Ilhas Pescadores, no Estreito de Taiwan. Todas as 225 pessoas a bordo (206 passageiros e 19 tripulantes) morreram.

Os passageiros

Nacionalidades

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!rowspan=1Nacionalidadecolspan=1Passageiroscolspan=1Tripulantescolspan=1Total
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909
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505
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101
-valign=top
101
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(Taiwan)19019209
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Total20619225

Busca pelos corpos

Cento e setenta e cinco (175) corpos dos 225 passageiros foram encontrados. Os primeiro 84 corpos foram encontrados boiando, por embarcações de pesca, da guarda costeira e militares.
A maioria dos corpos recuperados dos passageiros que estavam na parte traseira do avião estava nua, devido às forças de descompressão.

Investigação

A busca por evidências foi muito complicada. Inicialmente, achavam que o problema era no motor mas após algum tempo a caixa-preta foi examinada e não mostrava nada estranho com relação as conversas avião-torre.
Somente com a análise detalhada de peças, descobriu-se uma parte da fuselagem do avião que havia se soltado durante o voo, ocasionando o desastre.
A peça havia sido danificada durante um pouso 22 anos antes, devido a um tailstrike (raspagem da cauda durante um pouso) e apenas foi feito um reparo, quando o manual de manutenção da Boeing dizia que devia ser trocada toda a peça. Então, durante 22 anos, a peça foi abrindo rachaduras na fuselagem do avião, que resultou no desastre.

Ligações externas

  • ASC-AOR-05-02-001, the official Aviation Safety Council documents.
    • Relatório final, Volume 1 (http://www.webcitation.org/5z1VWHe91 Archive)
    • Relatório final, Volume 2
  • ASC-AOR-05-02-001, official ASC documents in Chinese
    • Relatório final, Volume 1 (http://www.webcitation.org/5z1PhDcqE Archive) – Chinese is the original version and the language of reference
    • Relatório final, Volume 2

China Airlines 611
China Airlines 611
China Airlines 611
Categoria:2002 em Taiwan
Categoria:Acidentes e incidentes aéreos causados por erros de manutenção
Categoria:Acidentes e incidentes aéreos causados por falha estrutural em voo
 
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